В связи с волатильностью курса, уточняйте цены
Применять вариатор опережения зажигания необходимо из-за более низкой, чем у бензина, скорости горения газа.
Особенности вариаторов Hmel и 3Dhmel:
Даже самый современный контроллер впрыска газа 4-го или 5-го поколения никак не может повлиять на момент поджигания топлива. Этот момент определяет ЭБУ автомобиля, не учитывая того, что двигатель работает на газу.
В режимах работы двигателя с нагрузкой это приводит к:
Как следствие такой режим работы может привести к изменению геометрии выпускных клапанов,прогоранию сёдел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни каталитического нейтрализатора.
В некоторых автомобилях, из-за перегрева, часто выходят из строя катушки зажигания, расположенные непосредственно на двигателе.
Вариатор, определив что двигатель перешел на газ, изменяет сигнал от датчика положения коленвала так, что ЭБУ поджигает топливо на несколько градусов раньше, топливо дожигается, растет момент и мощность, особенно при трогании, когда впрыскивается большое количество топлива, снижается температура выхлопа и его токсичность.
Стендовые испытания - Skoda А5 на пропане.
Представлены графики мощности (нижние графики - power) и крутящего момента (верхние графики - torque) двигателя, работающего на пропане с вариатором (опережение 7 градусов), и без вариатора. Хорошо заметен прирост и исчезновение провала графиков мощности и момента, при трогании с места, на низких оборотах, когда впрыскивается максимальное количество топлива. Именно догорание этого топлива и приводит к результату.
Окупаемость вариатора (без стоимости установки) на пропане, примерно 7600 км пробега, для автомобиля с расходом 10 литров на сотню.
Программное обеспечение, описание, руководство по эксплуатации
Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.
Комментарии (0)